BOĞAZA YENİ METRO PROJESİ

Başbakan Davutoğlu, İstanbul'un yeni çılgın projesini açıklıyor. Boğazda iki köprü arasına üç katlı bir tünel yapılmasını öngören projede hem araç hem de metro geçişi olacak. Projenin maliyeti ise 3 milyar dolar

İlk düşünülen yer 760 metre uzaklığıyla Boğaz'ın en dar yeri olan Rumeli Hisarı ile Anadolu Hisarı arası. Bu güzergah ikinci köprü bağlantılarından dolayı İstanbul'un en fazla tıkanan yollarının da rahatlamasını sağlıyor. Diğer çalışma alanı ise İstinye-Çubuklu hattı.

İstanbul'un trafiğini çözmek için tarihi bir proje hayata geçiriliyor. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın daha önce müjdesini verdiği o projeyi bugün Başbakan Ahmet Davutoğlu açıklayacak. Seçimler için de İstanbul'a verilecek en büyük vaat olacak yeni proje kapsamında, İstanbul'un iki yakasını, iki boğaz köprüsünün arasından geçecek 3. bir tüp geçitle bağlanacak. 3 katlı olacak tüp geçitten hem lastikli araçlar hem de metro geçecek. Tüp geçitten geçecek metro hattı da İstanbul için yeni ve ana bir metro güzergahı oluşturacak. Toplam maliyetinin 3 milyar dolar civarında olacağı hesaplanan proje, 2020'de tamamlanacak.

İSTANBUL'UN İKİ UCUNU BAĞLAYACAK

Boğazın iki yakasında, özellikle köprülerde yaşanan trafik çilesine araç geçişi ile çözüm getirecek tüp geçit, içinden geçecek metro hattı ile de İstanbul trafiğine nefes aldıracak. Marmaray ile denizin altından Kartal-Kadıköy metrosu, Yenikapı-Atatürk Havalimanı, Yenikapı-Kirazlı ve Yenikapı-Hacıosman metro hatları ile birleşmişti. Şimdi yapılacak yeni tüp geçit de benzer şekilde İstanbul'a yeni bir metro hattı kazandıracak. Diğer metro ve ulaşım hatları ile bağlantıları olacak bu hat İstanbul'un iki uç noktasını bağlayacak. İki uç olarak yapımı devam eden 3. havalimanı ile Sabiha Gökçen Havaalanı düşünülürken, geçit, tüm metro hattı ile birlikte Türkiye'nin en çevreci projesi olacak. Bir tane dahi ağaç kesilmeyecek.

İKİ KAT LASTİKLİ ARAÇLAR İÇİN

Bir katı metro, iki katı lastikli araç geçişi için tasarlanan tüp geçit projesinin sır gibi saklanan ayrıntısı ise güzergahı. Güzergah kapsamında iki hat düşünülüyor. İlk düşünülen yer 760 metre uzaklığıyla Boğaz'ın en dar yeri olan Rumeli Hisarı ile Anadolu Hisarı arası. Bu güzergah ikinci köprü bağlantılarından dolayı İstanbul'un en fazla tıkanan yollarının da rahatlamasını sağlıyor. Diğer çalışma alanı ise İstinye-Çubuklu hattı. Bu hat ise daha uzun olmasına rağmen yapılacak metro güzergahına daha uygun olması ile öne çıkıyor. Hangi güzergahın seçildiği sır gibi saklanırken, Başbakan Davutoğlu tarafından açıklanacak.


KAMULAŞTIRMA YOK AĞAÇ KESİMİ YOK
Proje İstanbul trafiğine getireceği soluk, güzergahları ve oluşturacağı metro hattının yanında yapım yöntemleri açısından da önemli özellikler taşıyor. Proje, en çevreci projeler arasında yer alacak. Yapım esnasında hiç ağaç kesilmeyecek. Tamamen yer altında olacak projenin yer üstündeki bölümü de hazine arazileri, kullanılmakta olan yollar ve ağaçsız alanlardan oluşuyor. Proje hiçbir özel araziden geçmediği için herhangi bir kamulaştırma yapılmaması öngörülüyor.

Yorumlar